మాక్స్ ట్రేడింగ్, చైనాలో మోటార్సైకిల్ తయారీ, CG125 మోటార్సైకిళ్ల ప్రయాణ దృశ్యాలు మరియు మా స్వంత ఉత్పత్తి సాంకేతిక అనుభవాన్ని ఉపయోగించి, CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ను నిరంతరం అప్గ్రేడ్ చేస్తూ, "స్థిరత్వం, సౌకర్యం మరియు మన్నిక"లో ట్రిపుల్ మెరుగుదలను చేరుకుంది. ఈ మోడల్తో అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి అప్గ్రేడ్ ప్లాన్ కఠినమైన పరీక్ష మరియు రియల్-వెహికల్ వెరిఫికేషన్కు గురైంది.
కోర్ నిర్మాణం యొక్క ఆప్టిమైజేషన్
మా ఫ్యాక్టరీ సాంప్రదాయ సింగిల్ డంపింగ్ డిజైన్ను విడిచిపెట్టింది మరియు స్వతంత్రంగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన డ్యూయల్-అడ్జస్ట్మెంట్ డంపింగ్ స్ట్రక్చర్ను స్వీకరించింది. CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ హోల్ వ్యాసాన్ని ఖచ్చితంగా నియంత్రించడం ద్వారా మరియు వాల్వ్ స్ప్రింగ్ దృఢత్వాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, డ్రైవింగ్ సౌలభ్యం మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని బ్యాలెన్స్ చేస్తూ, నగరాలు మరియు గ్రామాలలోని విభిన్న రహదారి పరిస్థితులకు అనుకూలంగా ఉండేలా మేము డంపింగ్ సర్దుబాటు పరిధిని విస్తరించాము. అదే సమయంలో, మా ఫ్యాక్టరీ CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్లోని అంతర్గత ట్యూబ్ మెటీరియల్ను అధిక బలంతో కూడిన సీమ్లెస్ స్టీల్ ట్యూబ్కి అప్గ్రేడ్ చేసింది, ఇది దాని సంపీడన మరియు దుస్తులు నిరోధకత, వైకల్యాన్ని నివారించడం మరియు ప్రమాదాలను ధరించడం మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం కోసం ఖచ్చితమైన కోల్డ్ రోలింగ్ మరియు క్వెన్చింగ్ ప్రక్రియలను పొందింది.
షాక్-శోషక మాధ్యమం మరియు సీలింగ్ వ్యవస్థను అప్గ్రేడ్ చేయడం
మా ఫ్యాక్టరీ ఏకరీతిలో అధిక-స్నిగ్ధత యాంటీ-వేర్ షాక్-శోషక నూనెను స్వీకరిస్తుంది, ఇది -20℃ నుండి 60℃ వరకు అధిక మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరీక్షలకు గురైంది, వివిధ ఉష్ణోగ్రతల క్రింద CG125 మోటార్సైకిళ్లకు స్థిరమైన లూబ్రికేషన్ మరియు ఫ్రంట్ షాక్-శోషక ప్రభావాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు లీకేజీని తొలగించే ఉష్ణోగ్రతను తొలగిస్తుంది. మేము చమురు-నిరోధకత మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత నైట్రైల్ రబ్బర్ సీలింగ్ స్లీవ్ను అప్గ్రేడ్ చేసాము మరియు అంతర్గత దుస్తులను తగ్గించడానికి మరియు చమురు లీకేజీ రేటును తగ్గించడానికి బహుళ-లేయర్ డస్ట్ప్రూఫ్ స్ట్రక్చర్తో జత చేసాము.
CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్, ఎక్కువసేపు బయటి వాతావరణానికి గురైనప్పుడు, వర్షపు నీరు, దుమ్ము మరియు అవక్షేపం నుండి కోతకు గురవుతుంది, ఇది ఉపరితల తుప్పు పట్టడం మరియు తుప్పు పట్టే సమస్యలకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ఖచ్చితమైన ప్లేటింగ్ టెక్నాలజీ ద్వారా రక్షణను బలోపేతం చేయడం అవసరం.
ప్లేటింగ్ టెక్నాలజీలో మూడు ప్రధాన ప్రక్రియలు
మొదటి ప్రీ-ట్రీట్మెంట్ ప్రక్రియ ప్లేటింగ్ నాణ్యత యొక్క పునాది. మా ఫ్యాక్టరీ CG125 మోటార్సైకిళ్ల యొక్క ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఔటర్ సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ రాడ్ వంటి భాగాలను పూర్తిగా శుభ్రపరుస్తుంది మరియు డీగ్రేసింగ్, రస్ట్ రిమూవల్ మరియు ఫాస్ఫేటింగ్ ట్రీట్మెంట్ను సీక్వెన్స్లో పూర్తి చేస్తుంది, ప్లేటింగ్ యొక్క సంశ్లేషణను మెరుగుపరచడానికి మరియు నిర్లిప్తతను నివారించడానికి ఏకరీతి ఫాస్ఫేట్ కోటింగ్ను ఏర్పరుస్తుంది.
దశ 2: కోర్ కోటింగ్: CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ "కాటినిక్ ఎలక్ట్రోడెపోజిషన్ ప్రైమర్ + ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్/స్ప్రేయింగ్" స్కీమ్ను స్వీకరిస్తుంది. కాటినిక్ ఎలక్ట్రోడెపోజిషన్ 500 గంటల కంటే ఎక్కువ సాల్ట్ స్ప్రే నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, పిస్టన్ రాడ్ హార్డ్ క్రోమ్ (HV800 పైన)తో పూత పూయబడింది మరియు బయటి సిలిండర్ వాహనం మోడల్కు సరిపోయేలా ప్లాస్టిక్తో స్ప్రే చేయబడుతుంది. అధిక-ముగింపు నమూనాలు DLC పూతతో అందించబడతాయి.
పోస్ట్-ట్రీట్మెంట్: ప్లేటింగ్ లేయర్ క్యూరింగ్, శీతలీకరణ మరియు పాలిషింగ్కు లోనవుతుంది. పరీక్ష: మందం (8-12μm), సంశ్లేషణ (GB/T 13913-2008 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా) మరియు తుప్పు నిరోధకత కోసం నమూనాలు తీసుకోబడతాయి. తదుపరి దశకు వెళ్లడానికి అర్హత కలిగిన నమూనాలు మాత్రమే అనుమతించబడతాయి.
వుయాంగ్ హోండా, సుండిరో హోండా, జోంగ్షెన్, లిఫాన్, లోన్సిన్ మరియు హౌజు వంటి ప్రధాన స్రవంతి బ్రాండ్ల నుండి CG125 సిరీస్ మోడల్లను కవర్ చేయడం,
ప్రత్యేకంగా, ఇది CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఇన్స్టాలేషన్ కొలతలు మరియు ఇంటర్ఫేస్ స్పెసిఫికేషన్ల ప్రకారం సంబంధిత వాహన నమూనాలతో సరిపోలవచ్చు.
|
CG125 మోటార్సైకిల్ ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ |
విలువ |
|
మెటీరియల్ |
అధిక కార్బన్ స్టీల్, అల్యూమినియం మిశ్రమం |
|
పొడవు |
68.2 సెం.మీ |
|
మౌంటు రంధ్రం పరిమాణం |
1.13 సెం.మీ |
1.మా కర్మాగారం ప్రతి బ్యాచ్ పూర్తయిన షాక్ అబ్జార్బర్లను పరీక్షించడానికి ఆటోమేటిక్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ టెస్టింగ్ పరికరాలను ప్రవేశపెట్టింది, అసాధారణ వైబ్రేషన్ లేకుండా మరియు రైడ్ యొక్క సున్నితత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. యోగ్యత లేని ఉత్పత్తులు ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టకుండా ఖచ్చితంగా నిషేధించబడ్డాయి.
2.మా ఫ్యాక్టరీ CG125 ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ నాణ్యతను ఖచ్చితంగా నియంత్రిస్తుంది. పూర్తి ఉత్పత్తి వ్యవస్థ, అప్గ్రేడ్ చేయబడిన సాంకేతికత మరియు కఠినమైన QCతో అమర్చబడి, ప్రతి ఉత్పత్తి పనితీరు, నాణ్యత మరియు అనుకూలతను సమతుల్యం చేస్తుంది-విశ్వసనీయ నిర్వహణకు హామీ ఇస్తుంది మరియు మా వృత్తి నైపుణ్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
1.CG125 ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఎడమ మరియు కుడి భాగాలుగా విభజించబడింది. ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో, ఫ్రేమ్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి కనెక్టింగ్ సీట్లకు అనుగుణంగా ఉండటం మరియు రివర్స్గా వాటిని ఇన్స్టాల్ చేయడాన్ని ఖచ్చితంగా నివారించడం అవసరం (కొన్ని మోడల్లు ఎడమ మరియు కుడి మార్కులను కలిగి ఉంటాయి, వీటిని సూచించాల్సిన అవసరం ఉంది). షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ మౌంటు రంధ్రాలు ఫ్రేమ్ మరియు స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క మౌంటు రంధ్రాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని హామీ ఇవ్వండి.
2.టార్క్ రెంచ్ని ఉపయోగించండి మరియు వాహన మాన్యువల్లో పేర్కొన్న టార్క్ను వర్తించండి (సాధారణంగా 25-35N·m). ఏకరీతి ఒత్తిడి పంపిణీని నిర్ధారించడానికి ఎల్లప్పుడూ "మొదట పొజిషనింగ్, ఆపై బిగించడం" యొక్క బిగుతు క్రమాన్ని అనుసరించండి.
3. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ సీల్ పెదవిని శుభ్రం చేయండి; ఒక తేలికపాటి నూనె కోటు లీక్లను నివారిస్తుంది. రబ్బరు భాగాలు సరిగ్గా అమర్చబడి, పాడవకుండా చూసుకోండి. దెబ్బతిన్న రబ్బరు ప్యాడ్లను కలిగి ఉండే షాక్ అబ్జార్బర్ల కోసం, స్థిరమైన ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి బ్యాకింగ్ ప్లేట్ అవసరం.
4.ఆయిల్ నిండిన షాక్ అబ్జార్బర్ కోసం, దానిని CG125 డెడికేటెడ్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ (సాధారణంగా 10W లేదా 15W)తో నింపడం అవసరం. ఫిల్లింగ్ మొత్తం ఖచ్చితంగా మాన్యువల్ను అనుసరించాలి మరియు రెండు వైపులా చమురు వాల్యూమ్ స్థిరంగా ఉండాలి. నింపిన తర్వాత, గాలిని బ్లీడ్ చేయడానికి పిస్టన్ రాడ్ను నొక్కండి, మృదువైన కదలికకు హామీ ఇవ్వండి, ఆపై చమురు లీకేజీని నిరోధించడానికి పై కవర్ను బిగించండి.
చిరునామా
నెం.71, సౌత్ హైయాన్ రోడ్, యిన్జౌ జిల్లా, నింగ్బో సిటీ, జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్, చైనా
Tel
ఇ-మెయిల్
