ఒక ప్రొఫెషనల్ మోటార్సైకిల్ బ్రేక్ డిస్క్ సరఫరాదారుగా, మాక్స్ ట్రేడింగ్ యొక్క KTM ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ రియర్ బ్రేక్ డిస్క్ ఆన్-రోడ్ పనితీరు కోసం రూపొందించబడలేదు, కానీ "అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత, వైకల్య నిరోధకత మరియు బలమైన పర్యావరణ అనుకూలత" అనే ప్రధాన భావనతో రూపొందించబడింది. మట్టి, తీవ్రమైన గడ్డలు మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత ప్రభావాలు వంటి ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్లో సాధారణమైన తీవ్రమైన పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి ఇది ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. ఈ డిజైన్ ఫిలాసఫీ GSXR 600 వంటి స్ట్రీట్ బైక్ల బ్రేక్ డిస్క్ల నుండి స్పష్టంగా వేరు చేస్తుంది, ఇది మృదువైన రోడ్లపై లీనియర్ బ్రేకింగ్ పనితీరుకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
ఈ వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క పనితీరు ప్రయోజనాలు ప్రధానంగా మూడు కీలక సాంకేతిక పరిమాణాలలో ప్రతిబింబిస్తాయి:
నిర్మాణాత్మక ఆవిష్కరణ
నిర్మాణాత్మకంగా, ఆఫ్-రోడ్ పరిసరాలలో తరచుగా ప్రభావ లోడ్లు మరియు క్రమరహిత శక్తులను నిర్వహించడానికి ఉత్పత్తి ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, మొత్తం దృఢత్వం మరియు వైకల్య నిరోధకతను సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది. నిరంతర భారీ బ్రేకింగ్ సమయంలో మరియు సంక్లిష్టమైన భూభాగంలో కూడా, ఇది స్థిరమైన బ్రేక్ డిస్క్ ఫ్లాట్నెస్ను నిర్వహిస్తుంది, ఉష్ణ ఒత్తిడి లేదా బాహ్య ప్రభావాల వల్ల కలిగే వైబ్రేషన్ మరియు అసమాన దుస్తులను నివారిస్తుంది.
మెటీరియల్ అప్గ్రేడ్
పదార్థ ఎంపిక పరంగా, ఈ శ్రేణి వెనుక బ్రేక్ డిస్క్లు అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-లోడ్ పరిస్థితులకు మరింత అనుకూలమైన ప్రత్యేక ఉక్కు మిశ్రమం సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, వేడి నిరోధకత మరియు మొండితనాన్ని సమతుల్యం చేస్తాయి. సుదీర్ఘమైన ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ లేదా హై-ఫ్రీక్వెన్సీ బ్రేకింగ్ పరిస్థితులలో, ఇది థర్మల్ డిగ్రేడేషన్ మరియు థర్మల్ ఫెటీగ్ను సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది, స్థిరంగా స్థిరమైన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవుట్పుట్ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఫంక్షనల్ అడాప్టేషన్
ఫంక్షనల్ అడాప్టేషన్ పరంగా, KTM ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ రియర్ బ్రేక్ డిస్క్ మట్టి మరియు నీరు వంటి సంక్లిష్ట వాతావరణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, డ్రైనేజీని మెరుగుపరచడం మరియు వాస్తవ బ్రేకింగ్ విశ్వసనీయత. బురద, తడి లేదా అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో కూడా, ఇది స్పష్టమైన మరియు నియంత్రించదగిన బ్రేకింగ్ ఫీడ్బ్యాక్ను నిర్వహిస్తుంది, భద్రత మరియు ఆఫ్-రోడ్ రైడర్ల నిర్వహణ యొక్క ద్వంద్వ డిమాండ్లను తీరుస్తుంది.
ప్రధాన ప్రయోజనం:సాంప్రదాయ వృత్తాకార ఫ్లాట్ డిస్క్లతో పోలిస్తే, వేవీ ఎడ్జ్ డిజైన్ బ్రేక్ ప్యాడ్ కాంటాక్ట్ ఏరియా రిడెండెన్సీని 40% కంటే ఎక్కువ తగ్గించగలదు, బురద పేరుకుపోయే సంభావ్యతను తగ్గిస్తుంది, ప్రత్యేకించి వర్షారణ్యాలు మరియు బురద వంటి బహుళ మలినాలతో పర్యావరణాలకు అనుకూలం.
ఉత్పన్న విలువ:వేవ్ కాంటౌర్ గాలి ప్రవాహాన్ని డిస్క్ ఉపరితలం గుండా త్వరగా వెళ్లేలా చేస్తుంది, ఉపరితల గాళ్ళతో కలిపి "సెల్ఫ్ వెంటిలేషన్" ప్రభావాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం సాధారణ డిస్క్ల కంటే 30% ఎక్కువ, నిరంతర బ్రేకింగ్ తర్వాత వేడి వెదజల్లే దృగ్విషయాన్ని సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది.
ఈ వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ప్రత్యేకంగా KTM ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ రియర్ బ్రేక్ డిస్క్ కోసం రూపొందించబడింది, హోల్ ఆప్టిమైజేషన్ టెక్నాలజీని సమగ్రపరచడం మరియు బ్రేకింగ్ పనితీరు, తేలికపాటి ఫీచర్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ మధ్య సంపూర్ణ సమతుల్యతను సాధించడానికి డైమెన్షనల్ స్టాండర్డైజేషన్ డిజైన్, ఇది రోజువారీ ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ మరియు రేసింగ్ దృశ్యాలకు అనువైన అప్గ్రేడ్ భాగం.
ఈ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని ఖచ్చితమైన రూపకల్పన రంధ్రం నిర్మాణంలో ఉంది, ఇది బరువు తగ్గింపు మరియు వేడిని వెదజల్లడానికి ద్వంద్వ ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది:
వేరియబుల్-వ్యాసం హీట్ డిస్సిపేషన్ హోల్స్: డిస్క్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన వేరియబుల్-వ్యాసం ఉష్ణ వెదజల్లే రంధ్రాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ డిజైన్ డిస్క్ యొక్క మొత్తం బరువును 15%-20% తగ్గించడమే కాకుండా డిస్క్ ఉపరితలం చుట్టూ గాలి ప్రసరణను గణనీయంగా పెంచుతుంది. మెరుగైన గాలి ప్రవాహం బ్రేకింగ్ సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని త్వరగా తీసివేస్తుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా బ్రేక్ ఫేడ్ను సమర్థవంతంగా నివారిస్తుంది మరియు దీర్ఘ-కాల ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్లో స్థిరమైన బ్రేకింగ్ శక్తిని నిర్ధారిస్తుంది.
రేసింగ్-గ్రేడ్ T-డ్రైవ్ బోల్ట్-రహిత కనెక్షన్: అధిక-పనితీరు గల రేసింగ్ నమూనాల కోసం, ఈ బ్రేక్ డిస్క్ ప్రత్యేకమైన "T-డ్రైవ్" బోల్ట్-రహిత కనెక్షన్ నిర్మాణాన్ని స్వీకరించింది. సాంప్రదాయ బోల్ట్ స్థిరీకరణ నుండి భిన్నంగా, ఇది T-పిన్స్ ద్వారా టార్క్ను ప్రసారం చేస్తుంది. సాంప్రదాయిక బోల్ట్-ఫిక్స్డ్ డిస్క్లతో పోలిస్తే ఈ వినూత్న నిర్మాణం బరువును 25% తగ్గిస్తుంది, అయితే తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ వైబ్రేషన్లో బోల్ట్ వదులయ్యే ప్రమాదాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది, మరింత విశ్వసనీయమైన పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు బ్రేకింగ్ ప్రతిస్పందనను నిర్ధారిస్తుంది.
KTM ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ రియర్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క విభిన్న అవసరాలకు అనుగుణంగా, ఈ వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఖచ్చితమైన డైమెన్షనల్ స్టాండర్డైజేషన్ సూత్రాలను అనుసరిస్తుంది:
ఏకీకృత 260 మిమీ వ్యాసం: బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ప్రధాన స్రవంతి నమూనాలు ఏకరీతిగా 260 మిమీ వ్యాసం కలిగిన స్పెసిఫికేషన్ను కలిగి ఉంటాయి. ఒక సాధారణ ఉదాహరణ మోడల్ 77709160000, ఇది 2003 నుండి 2025 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన KTM MX/ఎండ్యూరో సిరీస్ వాహనాలకు పూర్తిగా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
సమతుల్య పనితీరు: బ్రేకింగ్ టార్క్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఫ్లెక్సిబిలిటీని బ్యాలెన్స్ చేయడానికి 260mm వ్యాసం జాగ్రత్తగా కాలిబ్రేట్ చేయబడింది. ఇది ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ యొక్క అధిక-డిమాండ్ బ్రేకింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని అందిస్తుంది, అదే సమయంలో ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై పెద్ద-పరిమాణ డిస్క్లు కలిగించే "డ్రాగింగ్ సెన్సేషన్"ను నివారిస్తుంది. క్లిష్టమైన ఆఫ్-రోడ్ భూభాగంలో రైడర్లు మరింత చురుకైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు ఖచ్చితమైన బ్రేకింగ్ నియంత్రణను ఆస్వాదించవచ్చు.
|
KTM ఆఫ్-రోడ్ వాహనం వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ |
విలువ |
|
వ్యాసం |
260మి.మీ |
|
సంస్థాపన ఎపర్చరు |
6.5మి.మీ |
|
పదార్థం |
స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ |
|
గరిష్ట పని ఉష్ణోగ్రత |
600℃ |
1.ఒక కఠినమైన మరియు దుస్తులు-నిరోధక ఉపరితల ఆకృతిని ఏర్పరచడానికి "సాండ్బ్లాస్టింగ్+ఫాస్ఫేటింగ్" యొక్క నకిలీ ప్రక్రియను అవలంబించడం, ఇది బ్రేక్ ప్యాడ్ల సంశ్లేషణను పెంచుతుంది మరియు మట్టి మరియు ఇసుక ద్వారా డిస్క్ ఉపరితలంపై గీతలు పడడాన్ని తగ్గిస్తుంది.
మాక్స్ ట్రేడింగ్ యొక్క డిస్క్ బ్రేక్ డిస్క్ HRC 38-4 కాఠిన్యంతో అధిక-పనితీరు గల స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో నకిలీ చేయబడింది.
2.దీని వేర్ రెసిస్టెన్స్ సాధారణ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ కంటే 50% ఎక్కువ, మరియు ఇది వైకల్యం లేకుండా 600 ℃ కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలను భరించగలదు.
3.ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ సమయంలో డిస్క్ ఉపరితలంపై చెట్టు కొమ్మలు మరియు రాళ్ల నుండి ప్రభావం దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఉంగరాల అంచులు R3-R5 గుండ్రని మూలలతో చికిత్స చేయబడతాయి.
చిరునామా
నెం.71, సౌత్ హైయాన్ రోడ్, యిన్జౌ జిల్లా, నింగ్బో సిటీ, జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్, చైనా
Tel
ఇ-మెయిల్
